想想，我第一次換車的時候。
那時的我，只有一句話：「靠！自行車怎麼這麼作弊！換車居然可以差這麼多！」
故事的起源是這樣的：
2016年1月7日，「Mr/Ms. SYB 素人選拔 - 昇陽自行車代言人」進行全台海選，三鐵車 * 3位，公路車 - 男子 * 3位，公路車 - 女子 * 3位，總共9位的名額。
經過投票海選、官方評選，初試複試兩個關卡後，有幸入選「公路車 - 女子組冠軍」。
2016年3月5日至2017年3月4日，開始擔任為期一年的「Mr/Ms. SYB 素人選拔 - 昇陽自行車代言人」，個人都稱之為 #SYB帶鹽人。
而這一年代言的車子品牌為 Argon18車架、Vision Metro 40板輪、FSA組件、SM椅墊，另搭配使用 Sram變速、32T大盤、Bryton碼錶。
以下為本人這一年來深刻的學習與體驗，將這一年稱之為一趟旅程都不為過，這趟代言之旅改變了我騎車的命運，同時也在改變我對旅程的視野，為我的人生增添了更多的可能性。
最終車子的下落，將會視這一年的表現會有定論，而我戰戰兢兢、也敢做敢騎敢夢、使盡全力地把握這場夢，用騎行度過了這一年。
這趟旅程的結束，究竟會不會變成另一個開始，故事的結尾還沒響鈴，不知道3/5之後我騎車的命運會變得如何，神奇，拭目以待下個篇章的序曲。
Q1. 真的上路時，騎行的感受
我可以很篤定的說，這是一件很扯的事，換了一輛車我才終於能學會怎麼騎車，現在才知道，「之前的我根本不會騎車」。
車子的重拖固然可以訓練腳力，一級鋁我沒騎過不知道，但我原本的鋁車力量傳導性真的實在是差，不比不知道，一比不得了。
一級碳車架，則完全可以感受到自己每一步踩踏，在輪組前進上帶來的影響力，我可以感受到騎車的細節，前腳掌上的踩踏跟迴轉上來的抬腳，力量傳導性、傳動效率都能體現出來，剛性表現相當的良好，且因鋼中帶韌，也不會有力量反彈的死硬感。
那這些跟會不會騎車又有什麼關係？
關係可大了！
之前的鋁車把我所有力量都吃掉了，無論我怎麼使力都沒有差別，力量上再怎麼踩踏都只能前進這麼多，技巧上我嘗試各種使力方法都不會有影響，所以我不會知道「如何可以更好」，因為它一點都不會在表現上體現出來，完全、一丁點都無法感受到，縱使我如此當時騎了一年半的單車，還上了西進武嶺、去比了226，居然都不比我那當下只領了兩個月的車有感！
