【海外攀登】日本長野 - 進階雪訓：八之岳阿彌陀峰・冰雪岩混合・繩隊攀登

【冰雪岩混合・繩隊攀登】訓練實況紀錄

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初次Alpine就在日本的八之岳進行，參加進階雪訓是Alpine練習曲，看到登山的另一個樣貌，更嚴峻，更艱辛，同時也會更美麗。
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張元植，也就是這次雪訓進階班的教練，他跟我說：「用冰爪攀岩，訣竅是把爪子卡進岩石中。」這真是做比說還要難十幾倍的事啊⋯⋯

我看著眼前大片灰黑的岩壁，上頭西一包東一包圓圓可愛的雪包殘雪，但實際碰上心情卻一點也不可愛，雪不夠厚，導致部分岩石裸露，冰爪反而無法穩固扎實地踩進雪裡，冰雪岩混合反而是危險性較高的地形，所需的技術層度也比較高。

聽完訣竅的我還是一臉問號，低頭看看12爪各自向外突起的爪子們，怎麼看都卡不進岩縫裡啊⋯⋯又擔心爪子踩在傾斜的岩面上會不穩滑動⋯⋯

「我先上去示範給你們看。」說完元植三兩下就爬上五米高的岩壁，剩我們三個在風雪中，瑟瑟發抖抖抖～～

上阿彌陀北稜準備要切上稜線的那個早上，我們走在雲霧裡，下起了大雪。

【挑選裝備】怎麼挑跑鞋才適合？路跑、越野鞋差別大解析！

#一切始於腳

有時朋友會問我一些鞋子相關的問題，一點一點紀錄下來後，就變成了一個系列。

ps. 圖左上為孝子山、右上為活水湖226 - 全馬、左下為鹿堀坪越野、右下為東進武嶺

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通常，對於還沒有運動習慣的人，詢問跑鞋時，第一個問題是：

［ Q1. 鞋子有何推薦？]
A. 看你想買什麼，一般路跑鞋？還是要在土路上爬山的？


［ Q2. 跑鞋可以跟爬山的鞋一起？]
A. 現在跑鞋我個人大致分三種：
1. 路跑鞋 - 上山容易滑，適合平地室內，相對耐磨（也是要看跑量啦）
2. 越野路跑鞋 - 兩者功能兼具，但上下都不專精
3. 越野鞋 - 平地顆粒感明顯、顆粒易被磨掉、光滑石面會滑，土路最止滑

總之，必須看想去的地方選鞋~



［ Q3. 我在想，我是要爬山，還是跑步，還是走路就好XDDD ]
A. 那你就買一雙，可以讓你到處跑走又好穿的啊。

我覺得「越野路跑鞋」是不錯的選擇，各種地形都適合，省去日常運動挑鞋的困擾，也是我現在最常穿的練習鞋。

［ Q4. 上班也可穿嗎？ ］
A. 如果可以建議分開，運動跟上下班分開，除非直接下班運動懶的再帶鞋(如Q6)。

一來形象要顧，二來有了運動習慣後，跑鞋會被汗溼有味道，我都會分開，運動完也有乾淨的鞋子可以換。
我連襪子都是，一般跟運動的，都會分開。
Ps. 太越野的鞋子，上班時很容易在公司裡滑倒。


［ Q5. 我是很會磨損～ ］
A. 這樣看鞋子類型、牌子還有跑量。
倒是可以看看自己鞋底，哪裡會被先磨到，就能知道自己下腳是哪裡先著地，平不平均...etc。


［ Q6. 類型結論 ］
初次入坑的朋友，通常對於鞋子複合式的要求較高，以下分類供參考：
A1. 上班 + 路跑：
你比較需要稍微全方位的鞋款，其實就是普通的跑鞋，像這種通吃的鞋子，也代表沒有專精需求，牌子差別不大。
A2. 路跑 + 爬山：
首推「越野路跑鞋」，進可攻退可守，在各方面都能有一定程度的適性。


［ Q7. 牌子推薦？］
A.
潮牌：最近一些潮牌的鞋子做得不錯，個人覺得Nike、Adidas可以考慮，功能也越做越好，重點是型又好看（其他像Puma、Newbalance那些外型不是我愛的。）
運動品牌：可以去看Mizuno、Asics、UA、迪卡儂
偏越野的：可以去看Merrell、Tecnica、Soloman、Inov-8
特殊：Y拖（省得帶各種鞋子，懶人大推）
（以上所列幾乎都是我自己有穿過的）


［ Q8. 挑選方式？］
挑一個價錢跟外觀都是自己OK的，之後最重要的是，去試鞋，試看看自己穿起來的感覺如何，鞋子是否寬楦、包覆感太重、或是不是貼合自己的腳型，試了之後，你會得到你要的。

挑選的時候，記得跟店員說清楚需求，才會挑到自己要的，現在各牌的鞋子功能也越做越廣、越全面了。


［ Q9. 你可以轉行了 ］
A. …………

【挑選裝備】適合下雨或湖邊的登山神器——雨鞋

#一切始於腳

此系列主要是分享給想入門嘗試的人們，一些基本的挑選方法，供大家參考。
請多多指教，謝謝！

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【雨鞋小檔案】
其實雨鞋比登山鞋防滑。

加羅湖跟松蘿湖我覺得都適合雨鞋，只是雨鞋的保護性較差，腳底不夠硬，走久怕會不舒服，所以雨鞋也是看人穿、看路線穿。

[ 適合的氣候路線地形 ]
1. 泥濘地（通往湖邊溪邊多泥濘地）
2. 下雨天
3. 兩天一夜以內，天數不長的路線（不過這是我個人的選擇，也有很多習慣穿雨鞋的人，也能穿著走長天數）

[ 增加舒適性、保護性的方式有 ]
1. 加鞋墊
2. 穿厚襪
3. 穿護踝（雨鞋最怕的是扭到）

[ 雨鞋的挑選 ]
1. 其實沒有什麼重點，像我就是穿一般的雨鞋，$200元的吧，哈哈哈
2. 我的上面有綁帶，可以把束口束緊，比較不會有東西掉進去
3. 我會選擇「買大一號」，因為裡頭會再加護滑、厚襪腳踝護踝等

[ 不舒服可能是 ]
1. 雨鞋不合腳，或是穿襪子後太緊或太鬆（太鬆會容易滑動，下坡一直頂到腳趾會痛）
2. 背重裝不習慣薄底（我之前被13-15公斤還行，這應該看個人）

[ 注意事項 ]
自己走路時下腳要小心，因為踢到石頭會比較痛，也要小心最常見的扭到，不然完全沒問題！

ps: 附圖為水漾森林、松蘿湖路線

【開箱】全景360運動相機——Insta360 One

有看到我影片的朋友，應該都知道，我是個運動狂熱份子，也是影片紀錄拍攝、剪輯的愛好者。

當初會得知這相機，是因為一位車友，出門就帶著到處跑，把一顆約兩根指頭大小的東西，裝在手機上到處拍，才知道這是外掛的360相機，手機可以直接看到拍攝畫面，甚至還可以開啟360直播，便勾起了我的興趣。

【官方介紹】

自從Facebook與微博個別開放了對全景圖片的支援開始，許多人越來越能接受全景圖片的內容，而各家的全景相機，也如雨後春筍般的推出。讓原本默默無聞的全景圖片也漸漸的被消費者所認知與接受。

而Insta 360 先前推出了 Insta 360 Air & Insta 360 Nano(Air專門給Android使用，Nano專門給IOS使用)分別支援了市場上兩種類不同系統的全景相機後，在這波全景圖片發熱的時間點上，推出了具備子彈時間(Bullet Time)的 Insta 360 One的全景相機。

Seek Forest粉專，直接上傳360影片

（臉書會設定用官方的網頁、或手機Fb App才能觀看360影片，若無法觀看請點這，期待各大平台漸漸開放支援360影片的一天～）

這次參加360運動相機試用活動，在使用期間讓我來好好把玩它一下。

試用品到手時，配件內容如下，除了說明外殼，另附有：

充電線*1

8G記憶卡*1
保護套*1

Insta360 one新產品上，另外底部附有1/4鏍牙鎖附孔，可以鎖在各種支架上，EX:自拍棒、腳架座頭。

覺得和章魚腳小腳架搭配是一個很棒的選擇，相對重量較輕又穩定，我分別把他綁在登山車上，還有登山杖上，都測試通過，完全沒問題！

覺得產品最棒最成熟的地方是，隨機使用的手機App，除了可以直接看到畫面拍攝外，居然也可以直接用手機進行影片剪輯，而且是非常傻瓜直覺的剪輯方式，完全獲得我的青睞～

影片角度能隨心所欲挑選外，連Zoom in Zoom out都沒問題，影片能剪接的素材可控性更高更多元！

有看到我的影片的朋友，應該都知道，我是個運動狂熱份子，也是影片紀錄拍攝、剪輯的愛好者，而Insta 360 One讓我最驚豔的是，「拍攝者——也就是我，終於『也可以入鏡』啦！！！！」

哈哈哈哈哈，這對我來說太重要了！！

（730林道騎登山車記錄）

會提到這一點的原因是，常常我們在運動週間，攝影器材都是固定在單車龍頭，或安全帽上，或自拍棒之上，正在拍攝期間，都無法無時無刻的調整鏡頭，除非另外補畫面，不然都是無法改變拍攝方向的。

但正因為是360影片，所以鏡頭朝向哪都不成問題，回去只要再剪輯過，都可以實現自己想要的運鏡或鏡頭語言，起碼跟固定拍攝角度比起來，影片可以做的變化已經比想像中還要多更多。

360度的影像，能夠完整的紀錄當下任何視角、所有角度，一切都不會漏掉，看著360影片和照片，彷彿又舊地重遊了一遍。

隨便一個畫面截圖都超廣角。

如果再戴著VR眼鏡，想必真的能夠身歷其境一般的感官享受了，360自己玩了之後，覺得真的好不可思議。

有時是自己想都沒想過的角度被拍到，畫面相當相當的有趣，不知不覺又結了好幾張截圖。

拍攝的功能也有很多可以選擇，像縮時攝影、子彈時間、定時拍照、間格拍攝⋯⋯等諸多變化，讓我剪不停，也摸不完⋯⋯深深覺得，這新世界有點太大了啊～～～（吶喊）。

（鈴鳴閂山扎營，營地介紹）

順便一提，現在台灣主要的社群媒體Youtube和Facebook都能上傳高畫質360影片，Instagram則還未開放。

方法一：兩者都可以直接用Insta360的手機app直接上傳（但畫質相對較差）

方法二：使用電腦上傳時，Facebook需上傳360 jpg圖檔、mp4影片檔；Youtube上傳mp4檔，但上傳之前必須先經過特定軟體的轉檔，詳情可參閱Youtube 360影片上傳

再順便一提，現在Adobe CC系列中，After Effect和Premiere都有支援360影片的剪輯功能，輸出後一樣可以維持360的影片形式，調色或剪輯、上字幕、加配樂，都是完全沒有問題的喔！

鈴鳴山登頂，百分之百的......360影片啊！！

這次產品的試用有點上癮了，希望未來還能夠有機會能夠繼續使用啊～～

Insta360還有產品要試用的話，歡迎找我～～✊✊

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制式規格如下，可參考：

攝像頭：2 個

光圈：f/2.2

總像素：2400 萬像素

圖像傳感器：Sony 1/2.3 英寸傳感器

照片解像度：6912 × 3456

視頻解像度：3840 × 1920（30fps）/ 2048 × 512（120fps）

接口：Lightning 輸出、Micro USB 充電與數據傳輸

存儲容量：最高 128GB 的 Micro-SD 卡擴充(標配8GB Micro-SD)

無線連接：藍牙 4.0

電池容量：820mAh

機身尺寸：96mm × 36.5mm × 25mm

機身重量：82g

機身配色：黑色

【紀錄】臺灣百岳 - 丹大東郡橫斷（南三段），噩夢般的慘淡，最後我們決定——「撤退」

（照片跟紀錄大部分都泡湯，大家就看文字跟我一起回憶這場夢吧。）

D4
2017/10/10，雙十節這天，是原訂九天南三段的第四天，我和Johnson卻紮營在沙武巒草坡上，原本今天要一路撤退回頭，走到瑞穗林道28K，睡在工寮，但下午三點多沙武巒草坡上的陽光實在迷人，更何況是前三天都淋雨，讓我們情不自禁想繼續在陽光下沐浴久一些，我被Johnson說服，開始脫下背包，掏出裡頭整包濕透的衣服、睡袋和裝備，開始晾了起來，我一腳登山鞋，另一腳只穿著三雙毛襪，便這樣來回奔走著。

為什麼第四天了，我們卻在回頭的路上，沒有繼續往前推進？

為什麼盡乎所有裝備，甚至連睡袋都濕了？

為什麼我會一隻腳赤足，登山鞋去哪了？

D3

這故事說長不長⋯⋯說短不短⋯⋯我永遠都會記得，那天半夜1:30，一場又急又快的大雨，讓西源營地邊上的太平溪水暴漲，各式紀錄寫就算午後雷陣雨都沒暴漲過，但放在今天這般下了整天的雨，狐狸說他晚上十一點半起來看，晚上雨勢稍停後，水還退了些，現在看來這點退水一點幫助都沒有，當雨水瞬間夠多夠大，再來一場雷陣暴雨，一切就失控了。

原訂兩點起床整裝爬山，但在凌晨1:30溪水突然暴漲，無數的水漫過我們的營地和帳篷，睡著迷糊間發覺腳邊的睡墊不斷浮起，踢了兩下依舊浮起，我半夜驚醒緊急戴上枕邊的頭燈和眼鏡，驚覺不對勁時，水已經填滿整個外帳，東西開始漂浮亂竄，水流把所有東西都往下游帶，我抵著外帳不敢亂動，怕外帳一掀，全數裝備都被流走，那就真的萬劫不復。

我把Johnson叫醒後，他先驚叫了兩三聲：「水來了！水來了！！」，急忙穿上登山鞋後，加入打撈東西的行列，他第一時間先把身上的羽絨外套丟進防水袋裡，之後把其他零碎濕掉的衣物，都往自己的睡袋裡頭放，整包拿著往更高更遠的地方擺去，我抵著外帳後，先撈起最重要的爐頭、鍋具，而自己的大背始終拉在右手上，水流越來越湍急。

狐狸打包好自己的背包後，便拿著自己的帳篷來我們邊上照應著，當東西漸漸往上遞都清空，我也不得不必須往上走，但因為腳下的睡袋外還包著露宿袋，睡袋還沒濕讓我不敢輕舉妄動，溪水此時已經暴漲到膝蓋附近以上，為了行走往高處爬，我最後還是把睡袋退下，眼睜睜看著溪水灌進睡袋裡，立刻把吃水變重的睡袋拿開水面，快速往岸上奔去。

先躲進了狐狸的帳篷，身上半濕的我瑟瑟發抖著，Johnson還在外面淋著大雨整理裝備，往安全的地方安置，外面雷聲依舊隱隱作響，根本難以置信這會是半夜還會有的雷陣暴雨，事情從發生到結束不過兩三分鐘之內，溪水已經完全淹過我們原本的營地，新的營地是稍微高一點更斜更小的大石頭岸上。

就算在高地上的帳篷裡，還是心有餘悸，我永遠都忘不了膽戰心驚的那場暴雨和那個夜晚。

在開始打撈東西往上遞時，已經有了心理準備，但邊整理邊小清點著裝備，心還是涼了半截，我的右腳登山鞋飄走了，消失的還有綁腿、登山杖各一對，雨褲一件、地布一張，雖然撈到了爐頭，但打火機飄走了，三根營釘也飛了，零碎的像手套、袖套、襪子各少一隻，各式收納袋掉了一半，除了我緊急之下放進胸罩的個人手機，所有電器、單眼都進水報銷，好笑的倒是，碗裡的餐具居然一支不剩的全撿了回來。

因為第二天已經淋著大雨走過鐵線斷崖，到西源營地時是換著睡覺用、唯一的乾衣服，現在也因為大雨濕透了，加上雨衣雨褲、保暖衣物、睡袋都全濕，單睡外帳就是這麼挑營地，一選錯風險就是這麼高，瞬間我和Johnson盪到了谷底，就算待在狐狸的內帳帳篷裡，還是又濕又冷的發抖，唯一的希望只有等太陽升起，但此時半夜兩點，還有四個小時多的時間需要等待⋯⋯

在帳篷裡我們聽著外面，驟雨和溪水交織的大自然言語，河神和山神的對話，狐狸說：「該撤退還是要撤退。」

他提到昨天走到斷崖邊坡時，Betalight外帳一度放側袋，被擠出沿著邊坡一路滾去，雖然狐狸幫忙撿了回來，但他覺得這是個徵兆，其實當下我在心中就覺得這是個徵兆了，但那時我沒回話，他說：「撤退吧，並在心中向山神祈禱，敬山神。」

他們兩位快完百的人說，高山溪居然會暴漲是一件扯到至極的事。

怎麼兩次縱走都遇事（第一次縱走：【最重要的事情是，活著回來——新康橫斷下華巴諾】），我心中鬱悶，再聽他們說，這次的經驗都可以列入他們前三名淒慘之中，我才稍微釋懷些。

我和Johnson後來決定撤退，大部分的保暖裝備都濕掉，部分重要裝備消失，所有電池備用電源也進水，相機也沒了，手機要省電，繼續爬下去還有什麼意義？
更何況9天南三段本就是精實緊湊的行程，一點耽誤都拖不得，我們沒時間恢復，太慘了，不退不行。

狐狸則選擇繼續走下去，因為他的帳篷有內帳和外帳，防水、裝備也沒被沖走，大體沒什麼損失，彼此討論後，把精實小隊的衛星電話留給他，也請他協助聯絡告知留守，請留守幫忙預定，我們後天下山要搭的包車。

四點原定出發時間到了，大雨仍不斷，五點雨變小些，狐狸正式出發，我們交換了帳篷，把外帳給狐狸帶走，他的帳篷則留給我們繼續躲雨，Johnson事後說，他很佩服狐狸可以如此縮著身，在我們身後的小空間假寐，短暫休息後真的出發，更何況是一起經歷過這些事情之後依然，想繼續完成的意志真的很驚人。

就這樣，我們抖著身等到了天明。

雨一直下到清晨六點多，接著是霧雨，雨勢最後才稍停，拉開帳篷露出一條縫隙往外看，天空依然一片白茫，今日仍舊是個扎實的陰雨天。

我和Johnson持續討論著，他說他想繼續待著，起碼把其中一個睡袋弄乾些，我那瞬間灌了溪水，半濕半乾的睡袋是首選，它現在是唯一，能讓我們平安過夜的保命符。

我說先前得知的氣象預報，到今天都還會下雨，我想往回推一些再扎營，不想繼續睡在溪流旁邊。

最後我們決定回頭一小時，背水睡在松針林地，整裝後出發，中午如期抵達，打火機被沖走，有一堆米跟肉也無法食用，我們只能吃著冷食乾糧，搭帳，在帳內彼此肩靠著肩，腿搭著腿互相取暖，帳篷外始終下著小雨。

我身上穿著唯一被Johnson救下，第一時間緊急放進防水袋的羽絨外套，下半身赤裸著只穿著內褲，因為濕透的衣服，若繼續穿在身上的話，體溫會流失得越快，彼此身上蓋著的是急救毯和露宿袋，再外面的是半濕的睡袋——我們正在用自己的體溫盡量烘乾它，若不盡快這麼做，不知道是否能撐過夜晚。

【紀錄】臺灣百岳 - 郡大林道登山車 + 郡大山攀登，一直是大家的夢想！我完成了！

林道就是要騎登山車才對啊！！開車跟徒步踢又累又不享受，登山車騎林道才是王道啊！

嚴格來說這其實是我第三次騎登山車XDDD，沒想到真的能夠實現夢想的一天，這起步完成後，可以開始規劃越來越多路線，也有越來越多玩法了～

（#歡迎推薦口袋名單！）

開始之前先說「郡大林道登山車 + 郡大山完登」幾點注意事項：

1. 低底盤的車子只能開到22K處勉勉強強，不是高底盤不要輕易進來
2. 登山車建議AM，若要騎XC行程建議在140以上
3. 騎完林道的登山車會很髒，放回車上時，記得多帶墊布或是大垃圾袋墊著
4. 帶著一顆愉悅都沒想太多的心，多認識朋友就會很幸運......
5. 其中最重要的事情是，千萬要記得把車藏好！幾乎每個地方都有單車偷竊事件，超重要！！

#進得去也要出的來啊～

話又說回來，這趟旅程真的好ㄎㄧㄤ啊…...

【郡大山 x 登山車】 - 完整紀錄影片

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【行程】

D0

19:30  三峽整裝

24:00  睡覺

D1

開車

6:30  三峽出發（車程3hr）9:45  郡大檢查哨  https://goo.gl/maps/hTfgNvnXxJ42

0K檢查哨：高度623m

15K空曠地

18K紅檜巨木：1940m
單車

11:50  郡大林道21K，停車卸裝整裝（低底盤開到這裡極限了）

12:45  出發

13:10  23K望鄉工作站（中間下起近2小時的雨）

騎乘路線 - https://goo.gl/maps/RXjtnoh2vu22

23K望鄉工作站：2303m

32K登山口：2832m

17:35  登山口扎營

帳篷

21:00  就寢

D2

登山

04:10  起床整裝

06:20  出發

08:10  郡大北峰3241m，休15min

32K登山口：2832m

3.7K郡大山：3265m（5hr來回）

09:10  郡大山3265m

11:35  返回登山口，整裝吃飯、拆帳

單車

12:55  回程

32K登山口：2832m

23K望鄉工作站：2303m

14:20  郡大林道21K，拆車整裝

開車

14:55  開車出林道、北返

16:30  郡大林道檢查哨0K

17:15  水里客運旁麵攤，晚餐（食30min）

21:40  三峽車庫，整裝組車
22:30  Home，整裝洗澡洗車
01:40  睡覺

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【紀錄】臺灣百岳 - 北大武的光和影，與鐵杉聖地 X 登山友專業勸敗

北大武，硬硬 der 兩天一夜，擁有兩大賣點，鐵杉林和雲海齊名。

俗話說：「內行看門道，外行看鐵杉」（其實是朋友說der）。

眾口鑠金說北大武有名的是，山頭上觸目可見、綿延到眼底的「鐵杉林」，有特色的其實不是鐵杉林，而是台灣少數「沒有冷杉、玉山圓柏」的高海拔地區，因為北大武太矮太熱，頓時便由這麼大片的鐵杉林獨撐全場。

會寫鐵杉的聖地，是因為我這次在北大武，看見了無與倫比的美麗。
不得不說，配上大好的藍天白雲，這群碩大的鐵杉是再好不過的主角，美到能讓我坐上一個早上看著樹木們發呆。

不囉嗦，先來幾張放毒照。







這兩天的行程超展開又充實，連我這種跑行程達人都感到紮實的疲憊。
而這些天遇到的每件事情，都會默默的暗自思索，冥冥之中是不是早有註定？

其實當初是為了中山大學的演講邀請，這次的演講邀請很有趣，是當初北極拉票時，不小心拉到同學的票，開始對我的運動生涯感興趣，看了我的文章幫忙拉票之餘，便連絡上，跟我約定，若我北極上了，就去他們學校演講。

沒想到一切真的成真了！

【設計】AE Effect (英翻中)

【特輯】300公里Polar北極拉雪橇——同溫突破！美景是天堂，心境是地獄

『人真的不能給自己設限。

我只是在跑步而已，怎麼知道現在還可以去北極了。』

2016.12.20

當Fjallraven瑞典官方正式在Polar活動網頁上公告獲選名單的那天，在日記裡頭，我寫下了這麼一句話。

【Fjällräven Polar・北極雪橇之旅】- 這次活動個人影片精選

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由於本人是網頁設計師，設計跟運動的結合一直是我想嘗試的事情～～
以下嘔心瀝血之作，歡迎蒞臨！：）

【2017北極Polar】

（此網站最佳預覽方式為1024*768以上尺寸，手機平板用戶我們將導向至「300公里Polar北極雪橇之旅」文章）

（想製作一個互動式的影片網頁，讓一切好玩一點～～畫面介面如下）

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正文開始

【引言】

這是一個在北極拉雪橇300公里的體驗，實際拉雪橇天數4天，前後天數教學、交通天加加總總，總共8天。

好玩嗎？不。

不好玩嗎？也不對......

而是，太多深刻的感受無法輕易定論，在極地時我全神貫注投注在其中，卻一直無法享受，只因這趟旅程全程都在突破我的舒適圈，從感官到思維，都在爆炸性的接受、學習吸收從沒觸碰過的全新事物，這並不是什麼舒服的事，身心靈會漸漸累積疲憊，但唯有突破舒適圈才會有更多無法預期的收穫，也因此認識各種層面的自己。

這是一趟認識自己的過程，之後發現，人生都是如此，我只是在過自己的生活罷了。

隨著想法的改變，才能發現自己最初和之後，真正誠實的反應跟樣子，期望跟結果總是不會永遠都完美地疊合，有驚才有喜，有波動才有平實，有痛苦才有愉悅。

隨心情起伏，再次走過這趟旅程，最終發現自己最根本的樣貌。

【一切的開始】

『大家好，我是引寧，一個不斷挑戰目標、尋找夢想的女孩。』

從去年11月開始報名拉票，到今年四月正式出發前往北極，這整個橫跨近半年的時程故事裡頭，有好多面向的收穫——

拉票：當初拉票的煎熬漫長策略、等待活動期間遇到的人事物訪問贊助

體驗：實際出發後新知識的學習，還有全方位的突破舒適圈

意念：見到各國網路紅人交流彼此到底是如何想盡辦法辦到的

心靈：旅途中再三的捫心自問、尋找迷失的心靈自我......

有太多太多的故事可以訴說，而一切的起源是從始至終，都存在於自己心靈的一個念頭：「試試看自己可以做到什麼程度」。

之後，

我真的就去北極了。

【特輯】Argon18自行車「有感升級」，升級絕對都是很有感的！

想想，我第一次換車的時候。

那時的我，只有一句話：「靠！自行車怎麼這麼作弊！換車居然可以差這麼多！」

故事的起源是這樣的：

2016年1月7日，「Mr/Ms. SYB 素人選拔 - 昇陽自行車代言人」進行全台海選，三鐵車 * 3位，公路車 - 男子 * 3位，公路車 - 女子 * 3位，總共9位的名額。

經過投票海選、官方評選，初試複試兩個關卡後，有幸入選「公路車 - 女子組冠軍」。

2016年3月5日至2017年3月4日，開始擔任為期一年的「Mr/Ms. SYB 素人選拔 - 昇陽自行車代言人」，個人都稱之為 #SYB帶鹽人。

而這一年代言的車子品牌為 Argon18車架、Vision Metro 40板輪、FSA組件、SM椅墊，另搭配使用 Sram變速、32T大盤、Bryton碼錶。

以下為本人這一年來深刻的學習與體驗，將這一年稱之為一趟旅程都不為過，這趟代言之旅改變了我騎車的命運，同時也在改變我對旅程的視野，為我的人生增添了更多的可能性。

最終車子的下落，將會視這一年的表現會有定論，而我戰戰兢兢、也敢做敢騎敢夢、使盡全力地把握這場夢，用騎行度過了這一年。

這趟旅程的結束，究竟會不會變成另一個開始，故事的結尾還沒響鈴，不知道3/5之後我騎車的命運會變得如何，神奇，拭目以待下個篇章的序曲。

Q1. 真的上路時，騎行的感受

我可以很篤定的說，這是一件很扯的事，換了一輛車我才終於能學會怎麼騎車，現在才知道，「之前的我根本不會騎車」。

車子的重拖固然可以訓練腳力，一級鋁我沒騎過不知道，但我原本的鋁車力量傳導性真的實在是差，不比不知道，一比不得了。

一級碳車架，則完全可以感受到自己每一步踩踏，在輪組前進上帶來的影響力，我可以感受到騎車的細節，前腳掌上的踩踏跟迴轉上來的抬腳，力量傳導性、傳動效率都能體現出來，剛性表現相當的良好，且因鋼中帶韌，也不會有力量反彈的死硬感。

那這些跟會不會騎車又有什麼關係？

關係可大了！

之前的鋁車把我所有力量都吃掉了，無論我怎麼使力都沒有差別，力量上再怎麼踩踏都只能前進這麼多，技巧上我嘗試各種使力方法都不會有影響，所以我不會知道「如何可以更好」，因為它一點都不會在表現上體現出來，完全、一丁點都無法感受到，縱使我如此當時騎了一年半的單車，還上了西進武嶺、去比了226，居然都不比我那當下只領了兩個月的車有感！